只有创新才能自强、才能争先，要坚定不移走自主创新道路，把创新发展主动权牢牢掌握在自己手中。

柳工第二代电动装载机856H-EMAX机内噪声只有68分贝，比欧盟标准低15%；柳钢成功拉拔出直径0.15毫米帘线钢丝，直径相当于2根头发丝；5G无人驾驶移动云舱——五菱太空舱在钢厂“上岗”……一项项成果的背后，记录着柳州推动自主创新的扎实脚印。

目前，柳州具有自主知识产权的产品产值占到全市工业总产值的1/3，全市工业机器人存量超7000台，增量及保有量均居全区第一。

国庆假期期间，某高速铁路项目举行开工仪式，现场10台柳工第二代电动装载机856H—EMAX交付给客户，成为项目中土石方装卸的主力设备，亮眼的绿色格外引人注目。

除了零碳排放、超长续航、智能高效等优势，柳工第二代电动装载机856H-EMAX的安全舒适同样突出，这得益于其领先的噪声控制技术指标。

柳工全球研发中心半消声实验室内，正在进行电动装载机的噪声检测。（通讯员 王重彬 摄）

“柳工第二代电动装载机856H-EMAX机内噪声从上一代的72分贝降至68分贝，比最严苛的欧盟标准要低15%，驾驶者可以拥有轿车级别的低噪音感受。”邵杰介绍，这源于团队对声品质的研究，创新推出了大型商用电动化装载机消音系统，不断提升驾驶者的舒适感。

这只是柳工科技创新的一个缩影。目前，柳工新产品销售收入占主营业务收入超过70%；核心零部件体系在全价值链过程中形成，构建自主可控、安全高效的产业链供应链。十年来，柳工累计获得国家科技进步奖7项，“工业奥斯卡”红点大奖2项，填补了世界和国家技术空白10项，申请技术专利超过了1300项……

在吹响了“人民需要什么，五菱就造什么”冲锋号的上汽通用五菱，首个自主产权 EPS 控制器今年5月下线，成为国内汽车行业首个有能力自产这一关键控制器的汽车企业。目前，该公司已完成300余种芯片的国产替代和开发验证，国产化控制器累计贡献产能60余万辆。

在十里钢城，柳钢集团不断深耕创新沃土，企业研发能力和创新水平不断提升。柳钢集团中高档高附加值品种钢率持续提高，并创新出热轧高强钢、海底管线钢、冷轧高强双相钢以及镀锌系列产品等高端钢材。中国天眼、港珠澳大桥、北京鸟巢等国家重点项目都有“柳钢造”的身影。

今年9月30日，柳钢集团“牵手”柳州车企，与广西汽车集团共建高性能汽车用钢联合实验室。

包装好的新能源汽车用钢下线（资料图）

这只是柳钢集团加快推进产品结构调整及科技创新，搭建创新平台的一隅。柳钢集团与东风柳汽、上汽通用五菱分别共建了汽车用钢联合实验室、金属材料成型实验室，不断加强新产品研发，优化品种结构，增加产品附加值。

柳钢集团与上汽通用五菱共建的金属材料成型实验室，是广西新能源汽车实验室子实验室之一。

今年8月，由上汽通用五菱牵头组建的广西新能源汽车实验室揭牌成立，这是自治区政府批准组建的第一家自治区实验室，是广西最高层次、最高水平的科技创新平台。

该实验室共有7名院士加入，对标国家实验室和国家重点实验室建设，“政产学研用”协同创新，携手投身新能源汽车产业科技创新的研究。

技术创新的基因，早已融入柳州企业的发展中。

主营环境应用液态热管理系统的研发、生产、销售的广西易德科技有限责任公司，是国家级专精特新“小巨人”企业。

曾经为了做行业内几乎无人能生产的IT光伏储能热冷散热器，该公司耗时近半年时间，做了200多次实验，产品合格率只有7%。为了能继续搞创新，该公司董事长王光意卖掉海南的房子、湖北的工厂，把筹到的4000多万元投入公司的新产品开发。

王光意说，公司把创新视为引领企业发展的第一动力，每年投入研发创新的资金超千万元，并在广州设立华南研发中心。

近年来，像广西易德科技有限责任公司这样的创新主体，在我市快速成长。

据统计，柳州市高新技术企业保有量达681家，约占全区总量的1/5。目前，我市拥有国家级专精特新“小巨人”企业27家、自治区级以上“专精特新”中小企业94家。

记者手记：创新之路，意味着从无到有、破旧立新，前路或有激流险滩，或有乱云飞渡，需要有越是艰险越向前的勇气和永不言弃的毅力，才能创造新的更大奇迹。